Vertíðinni loks lokið

Þá er keppnistímabili ótrúlega tíðindasams formúluárs loks lokið. Með niðurstöðu áfrýjunarréttar FIA í gær í klögumáli sem snerist um bensínkulda. McLaren mistókst að næla þar í heimsmeistaratitil ökumanna. Niðurstöðunni una menn auðvitað þótt í raun hafi enginn dómur verið upp kveðinn.

Ljóst virðist að dómarar áfrýjunarréttarins hafi verið mjög ósammála um niðurstöðuna, sem var að áfrýjun McLaren væri ekki dómtæk. Að ekki skyldi tekin afstaða til hennar. Fyrir vikið hangir kjarni málsins áfram í lausu lofti; að fá reglurnar um bensínkuldann afdráttarlaus á hreint og við hvaða lofthitamælingar skuli miðað.

Það tók dómarana rúman sólarhring að komast að þessari niðurstöðu, að dæma ekki í málinu. Getur verið að ástæðan hafi verið sú að titill ökuþóra hafi verið í húfi? Ég er þeirrar skoðunar að sú var ástæðan fyrir því að dómararnir í Sao Paulo refsuðu ekki BMW og Williams á staðnum fyrir bensínið, sem tæknifulltrúi FIA sagði að hafi verið ólöglega kalt.

Ég er líka á því að það hafi verið slæmt fyrir ímynd formúlunnar ef dómurinn hefði tekið titilinn af Kimi Räikkönen í gær og afhent Lewis Hamilton hann. Mér er nokk sama fyrir hvaða lið þeir keppa. Það hefði kannski verið betra að þeir væru liðsmenn t.d.  Spyker og Toro Rosso því afstaða formúluáhugamanna til deilumála mótast almennt meira af því hvort þeir halda með Ferrari eða McLaren en hreinni hlutlægni.

Þess vegna er nær helmingur unnenda íþróttarinnar ánægður með lyktir málsins en hinn óánægður. 

Líklega eru allir sammála um að útkljá beri titla formúlunnar á keppnisbrautinni en ekki í dómstólum. Ég sé þó ekkert athugavert við að menn leiti réttar síns rísi ágreiningur um reglur. Til þess er dómstólakerfi íþróttahreyfingarinnar og reglur hennar gera ráð fyrir þeim möguleika. Svo verða menn bara að sætta sig við lokadóminn hverja skoðun sem þeir hafa svo á honum.

Titlar hafa ráðist utan kappakstursbrautarinnar svo þetta mál er því ekkert nýtt að því leyti. Síðast í sumar var öðrum titli ársins ráðstafað með úrskurði íþróttaráðs FIA. Og sama titli úthlutaði áfrýjunarrétturinn árið 1999.

Og augljóslega hafði McLaren hagsmuni af því að fá málið dómtekið vegna titilkeppninnar. Tæknifulltrúi FIA í Sao Paulo úrskurðaði að bensínið á bílum Williams og BMW hafi verið ólöglegt samkvæmt reglum og gildandi viðmiðum. Dómararnir töldu hins vegar vafa á því. Sá vafi snerist einungis um við hvaða lofthitamælingu væri miðað - þá sem kæmi fram á skjám FOA og birtast á sjónvarpsskjám um heim allan eða mælingu frönsku veðurstofunnar, sem er hin opinbera veðurstofa FIA.

Með tímanum undrast maður meira og meir regluverk formúlunnar og hvernig mál rekast þar. Reglur virðast óljósar og ógagnsæjar og þungir dómar eru úrskurðaðir án rannsóknar og dæmt á líkum. Nýjasta dæmið er brottvikning McLaren úr keppni bílsmiða í ár. Og eftir gærdaginn standa menn í sömu sporum varðandi reglu sem þráttað var um að þessu sinni.

Svo finnst mér aðfinnsluvert hvernig tveir helstu leiðtogar og áhrifamenn formúlunnar  hafa hagað sér gagnvart kærumálinu. Hótanir Bernie Ecclestone um að segja af sér ef ákveðin niðurstaða fengist ekki komst í heimsfréttir. Max Mosley forseti FIA gagnrýndi McLaren og áfrýjunina hástöfum og talað gegn henni eftir að fram var komin. Af hverju þögðu þeir ekki og svöruðu spurningum bara á þá leið að láta bæri dómstólnum eftir að fjalla um málið? Það hefði verið öllu foringjalegra.    

Segja má að yfirlýsing Ecclestone hafi verið mistök því vart hafði hann sleppt orðinu er bloggsíður víða um heim loguðu og hvöttu hann til að taka Mosley á brott með sér!

Ekki er ég sérlegur aðdáandi McLaren; árétta það að ég held ekki með neinu liði en dáist að þeim flestum að einhverju leyti, þar á meðal McLaren og Ferrari. En það er ekki laust við að maður hafi nokkra samúð með McLaren eftir allt sem á hefur gengið á árinu. Eftir að hafa haft alla burði til að vinna báða titla ársins situr liðið eftir með sárt ennið - engan titil og sér á eftir úrvals ökuþór, líklega þeim besta í formúlunni í dag þegar bæði bílþróunarfærni og kappakstursfærni hans er höfð í huga.